เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์บนแอสฟัลต์เก่า

เรื่องที่น่าสนใจล่าสุด

ความซับซ้อนของเทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์บนแอสฟัลต์เก่าขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของผิวถนน กระบวนการปูยางมะตอยควรดำเนินการตาม การปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ทำให้คุณสามารถสร้างทางคุณภาพสูง โดยมีความทนทานต่อการจราจรหนาแน่นสูง และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความชื้นอย่างกะทันหัน

เทคนิคที่ใช้ปูแอสฟัลต์

การวางแอสฟัลต์บนฐานเก่าทำได้โดยใช้:

  • หัวกัดถนนที่ออกแบบมาเพื่อขจัดชั้นบนสุดของสารเคลือบ
  • รถปูยางมะตอยแบบมีล้อและแบบตีนตะขาบที่จำเป็นสำหรับการปูผิวทางโดยตรง
  • ลูกกลิ้งให้การบดอัดของดิน

มีรถปูยางมะตอยที่มีความกว้างของการปูดังนี้:

  • 1-3 ม. (สำหรับการประมวลผลทางเท้า ทางเท้า และเลนขยาย)
  • 2-4.5 ม. (เพื่อให้ครอบคลุมหนึ่งช่องทางทางหลวง);
  • 2.5-7.5 ม. (เพื่อให้ครอบคลุมสองเลนของทางหลวงพร้อมกัน);
  • 3-9 ม. (สำหรับงานซ่อมบนถนนสองเลนประเภท I และ II)
  • 3-12 ม. (สำหรับงานซ่อมแซมถนนสามเลนประเภท I และ II)

การปะติดปะต่อกัน

น้ำมันดินร้อนใช้เพื่อขจัดหลุมขนาดเล็กที่เกิดขึ้นหลังจากการปูยางมะตอยอย่างรวดเร็ว ข้อดีของวัสดุตกแต่งนี้ได้แก่ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความเป็นพลาสติก ความแข็งแรง ความทนทาน และความทนทานต่อความชื้น วิธีการแก้ไขของการซ่อมแซมทางเท้าแอสฟัลต์นั้นดำเนินการตามอัลกอริทึมนี้:

  1. การแยกพื้นที่ที่จะซ่อมแซมจากถนนทั้งเส้นโดยการตัดกำแพงแนวตั้ง
  2. การรื้อถอนแอสฟัลต์ที่เสียหายด้วยค้อน
  3. การทำความสะอาดหลุมบ่อจากเศษแอสฟัลต์ที่เหลืออยู่ เศษซากและฝุ่นที่สะสม
  4. การฉีดพ่นด้วยน้ำมันดิน
  5. การเติมยางมะตอยลงในหลุมหลังจากที่ส่วนผสมของน้ำมันดินร้อนแข็งตัว
  6. บดและบดดินด้วยลูกกลิ้ง

งานถนนดังกล่าวจะดำเนินการในสภาพอากาศที่มีแดดจัดเท่านั้น ยางมะตอยที่ปูด้วยฝนตกหนักหรือหิมะจะถือว่ามีข้อบกพร่องโดยอัตโนมัติ  ข้อยกเว้นคือการใช้ยางมะตอยสำเร็จรูป ความหนาของชั้นแอสฟัลต์ต้องมีอย่างน้อย 5 ซม.

ฟื้นฟูถนน

หากจำเป็นต้องยกเครื่องถนน พื้นผิวที่สึกหรอจะได้รับการฟื้นฟูในลักษณะนี้:

  1. การทำความสะอาดแอสฟัลต์ด้วยเครื่องฉีดน้ำ
  2. วางชั้นหินบดด้วยเครื่องคัดเกรด
  3. ทำความสะอาดและอุ่นขอบถนน
  4. วางชั้นเคลือบใหม่และการบดอัดที่ตามมาด้วยลูกกลิ้ง
  5. การเคลือบ Bitumen ของข้อต่อและตะเข็บ

ถ้าแอสฟัลต์รอบๆ ปริมณฑลสึกสม่ำเสมอและโดยทั่วไปอยู่ในสภาพที่น่าพอใจ ก็จะถูกสร้างขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่อันใหม่บนชั้นเก่าที่ทำความสะอาดของถนน

สร้างถนนใหม่

วิธีที่แพงที่สุดคือการกำจัด พื้นที่ๆที่เสียหายทั้งหมดโดยสมบูรณ์  ในกรณีนี้ หลังจากการเตรียมการเบื้องต้น ชั้นของตัวพาจะถูกสร้างขึ้นที่ไซต์งาน และจากนั้นจะเป็นพื้นผิวแอสฟัลต์ เทคนิคนี้ใช้เมื่อพื้นถนนมีการเสื่อมสภาพทางกายภาพในระดับรุนแรงและไม่ต้องมีการบูรณะใหม่เลย